鲍思语:以旅行+为突破口 捷途未来或成独立品牌

发布时间:2018-08-29 09:32:26

鲍思语:以旅行+为突破口 捷途未来或成独立品牌

  在汽车行业处于巨大变革,市场竞争日益激烈的环境下,如何寻找突破口成为关键。而在奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语看来,站在家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、消费结构升级化、目标人群年轻化的市场风口,变化才是机遇。显然,

  奇瑞信心满满地给捷途定下了3年30万销量的目标,并宣布捷途将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块,打造“出行旅游的生态圈”。鲍思语告诉网易汽车,目前捷途这个产品序列是奇瑞在该细分市场的尝试。未来随着旅行生态圈的打造,和产品序列的逐步完善,或许成为一个独立品牌是“水到渠成”的事情。

  捷途X70定位旅行+市场。鲍思语认为,在该市场当中捷途是第一个提出者,也是倡导者。在产品设计之初,捷途是从客户需求的角度出发,去满足多口之家的旅行需要,而非去对标某款市面上的热门车型来进行打造。因此,他认为捷途X70作为一个创新者,暂时没有直接竞争对手。

  为了满足多口之家的旅行需要,捷途产品提供了5座、6座、7座等不同的乘坐空间选择,并设置了7到12万的价格区间,去涵盖不同客户的需求。据透露,接下来该序列中的其他产品,也会在这些方面去考虑旅行+市场的需求。

  此外,奇瑞将利用捷途将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块,以捷途为核心触点,给予客户订房、网约、共享、服务等体验,打造“出行旅游的生态圈”。看上去,奇瑞想通过捷途给用户带来的,不止是一个新的细分市场,还包括一种全新的生活方式。鲍思语表示,旅行+大家庭,是一个很大的概念,也是一个很大的市场。自己非常看好捷途X70等产品的市场前景。

  渠道方面,捷途采用了新的经销商,并且在销售模式上做了一些创新。共享车以及新零售的出现,对销售端产生了很大的冲击。在此背景下,捷途提出了智慧展厅,线上线下销售为主体的新零售模式,将线上的销售和线下的体验相结合。鲍思语介绍:“捷途对体验店的要求,第一是多,第二是精,不追求大,不追求高投资。”通过机器人接待、工厂视频直播、VR体验等高科技的手段让客户获得更加精致的体验,是捷途对新零售方面的探索。

  至于售后方面,捷途的大量售后系统与奇瑞共用,在不能共用的地方则会单独建设,来确保50公里的售后服务圈。

  据介绍,从1月22号正式发布捷途产品序列,到目前为止,捷途已经在建的店面有320家一级网络,800家二级网络和1.5级网络,从1月发布捷途序列到如今首款产品捷途X70正式上市,各个店面已建成接近500家。部分行业人士认为这种渠道扩张速度,在2018汽车行业中算“一个奇迹”。

  有了快速扩张的销售网络,也要有相应的产品作为支撑。据介绍,明年上市的的车型有捷途X90、捷途X95以及捷途X70?COPE,也就是定制的COPE车。此外,捷途V70、V90等MPV车型,也会在后年和大后年陆续推出。值得一提的是,捷途X70新能源车型将在明年年中推出。

  能够以这样的速度投放新品,一方面是由于捷途产品序列已规划了四年时间。另一方面,平台化和模块化的设计,也成为研发的速度、研发可靠性的保障,对于分摊成本和保障质量很有好处。

  捷途X70诞生于开封基地,那么这个基地能否承担起接下来众多新产品的生产任务,能否完成捷途3年30万台目标的产能支持?据介绍,开封工厂目前已经具备30万辆的产能,后续甚至能做到50万,100万。

  不管是整个架构还是产品线来说,捷途都更像是一个品牌。为什么奇瑞要强调捷途是产品序列,而不把它打造成一个全新品牌呢?

  鲍思语表示,将车和旅行市场进行结合,来打造一个产品序列,是奇瑞在旅行+细分市场做的尝试,现在没敢妄称打造一个全新的品牌。不过,提出旅行+这个细分市场的时候,奇瑞就认为这个市场有无限的可能。所以随着旅行生态圈的打造,和产品序列的逐步完善,随着旅行生态的概念深入人心,捷途成为一个独立品牌,或许会水到渠成。